Motorflugzeuge auf der Flugzeugbörse suchen

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Hersteller / Modell	Kategorie	Motor

Preis	Baujahr	Betriebsstunden
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Motorflugzeuge

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Motorflugzeuge werden durch unterschiedliche Motoren angetrieben und heben daher, im Gegensatz zu den Segelflugzeugen, selbstangetrieben vom Boden ab. Nach der Anzahl der Motoren unterteilt man in einmotorige („Einmot“) und zweimotorige („Zweimot“) Flugzeuge. Der Antrieb erfolgt entweder durch Kolbenmotoren oder Turbinen. Diese treiben einen Propeller oder das Flugzeug mit dem Rückstoß ihres Abgasstrahls an.

Mehrmotorige Propellerflugzeuge werden durch zwei oder mehr Kolbentriebwerke in die Luft befördert. Sie sind in Anschaffung und Haltung deutlich teuer als einmotorige Flugzeuge, dafür sind aber die Leistung und die Geschwindigkeit deutlich höher. Turboprops sind mit Gasturbinen ausgestattet. Der Schub erfolgt fast ausschließlich über das Wellentribwerk, das die Propeller antreibt.

Bei Jets bzw. Düsenflugzeugen erfolgt der Antrieb durch ein Stahltriebwerk. Die Größe dieser Flugzeuge ist sehr unterschiedlich und reicht vom kleinen Privatjet bis zu Verkehrsflugzeugen wie der Boeing 737.

Einmotorige Flugzeuge, als größter Flugzeugsektor, bilden das Fundament der Allgemeinen Luftfahrt. Jeder Pilot, egal ob beruflich oder privat, beginnt seine Fliegerlaufbahn in einem einmotorigen Flugzeug. Dabei sind jedoch bei Weitem nicht alle „Single Props“ gleich. So gibt es die Schulterdecker, die Tiefdecker, die Doppeldecker, die Sportnradflugzeuge und die Bugradflugzeuge.
Schulterdecker sind Single Mots, bei denen die Tragflächen bündig mit der Oberkante des Rumpfes abschließen. Zu diesem Typ zahlen die Cessna 150/152/172, die an nahezu jeden Flugplatz zu finden sind und häufig als Schulungsflugzeuge genutzt werden.
Ein Tiefdecker bezeichnet ein Flugzeug mit einem an der Unterseite des Rumpfes angeordnetes Tragwerk, das meist in etwa mit der Unterseite des Rumpfes abschließt.

Doppeldecker sind dadurch gekennzeichnet, dass sie zwei übereinander angeordnete Tragflächen haben. Die Tragflächen sind miteinander verstrebt und verspannt, wodurch der Doppeldecker stärker als ein Einzelflügel ist und eine bessere Stabilität erreicht. Daher werden Doppeldecker häufig für den Kunstflug eingesetzt.

Spornradflugzeuge sind Flugzeuge mit zwei Hauptfahrwerksbeinen, die sich vor dem Flugzeugschwerpunkt befinden, sowie ein Spornrad im Heckbereich, das den dritten Auflagepunkt darstellt. Dadurch, dass das Sportnrad verhältnismäßig klein ist und somit das Flugzeugheck niedriger lieg als der vordere Teil der Maschine, kann die Sicht des Piloten während der Fahrt stark eingeschränkt sein. Das Starten und Landen mit einem Spornradflugzeug stellt für viele Piloten eine Herausforderung dar.

Bei einem Burgradflugzeug befinden sich das Hauptfahrwerk im Bereich des Flugzeugschwerpunktes und ein Burgrad am vorderen Teil des Flugzeuges. Durch diese Konstruktion befindet sich das Flugzeug in einer waagerechten Position und dem Piloten wird eine bessere Sicht nach vorne ermöglicht. Burgradflugzeuge machen heute den Hauptteil aller Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt aus. Sie dienen oftmals als Ausbildungsmaschinen, da das Handling einfacher ist als bei Spornradflugzeugen.

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